Las GS Girls abandonan el asfalto

Tardienta amanecía y los mensajes entre las intrépidas geseras que se darían cita aquella tarde en Monegros comenzaban. Ansiosas y expectantes, todas comenzábamos el día con maletas preparadas, llenas de ropa, alguna que otra herramienta y mucha ilusión. El primer curso Off-road completamente femenino estaba a punto de dar comienzo.

Karmen fue la primera en inaugurar la sede. Partiendo desde la bella Asturias, recorrió más kilómetros que el resto del grupo, y fue la animadora oficial del chat durante los últimos momentos de viaje para el resto. Sobre las siete de la tarde llegamos las demás: Mayte, con su F800 Gs, Mariola y su incansable F650 Gs, Coque con una F700 Gs que vale como una 1200, y luego el club de las gigantonas: Eva, Ana y Gaby que junto a Karmen pondríamos nuestras sendas GS1200 a prueba.

Miguel e Isaac, anfitriones e instructores de 30 mps, nos dieron una calurosa bienvenida y nos presentaron a dos futuras GS Girls: María y Clara, quienes con sus ágiles KTM cayeron rendidas ante las BMW. Y sin exagerar ¡están en trámite para adquirir una!

 

La habitación Aventura que compartimos,  en el aeródromo de Monegros, fue el contexto perfecto para conocernos más, reírnos sin  parar y darnos ánimos mientras nos preparábamos para un fin de semana de aprendizaje y , por qué no, de mucha diversión.

El sábado se despertó algo nublado, lo que facilitó sobrevivir al duro trabajo que tuvimos durante el curso, aprendiendo a controlar nuestras motos, nuestros temores y nuestra ansiedad. Poco a poco fuimos viendo los progresos y disfrutando de los ejercicios. Una última ruta nocturna fue el cierre ideal para el primer día de prácticas. Un hecho curioso y esperable como caer en un charco de barro por parte de una de las Geseras, proporcionó risas y bromas que perduran más allá del curso. Estábamos entre amigas y lo que en algún momento nos hubiera  derrumbado la moral,  entre nosotras sólo generaba risas y buen rollo. Fue tal el éxito del chapuzón que otras lo intentaron también al día siguiente!

 La cena que nos esperaba fue una verdadera caja de sorpresas. Una Jaima muy bien lograda y decorada, un baúl lleno de trajes variopintos y el buen ambiente del grupo dio lugar a la transformación de las rudas moteras en unas peculiares mujeres llegadas desde algún lugar del desierto y en…¡Juzgad  vosotras mismas!

Tanto Miguel como Isaac no daban crédito a lo que estaban viendo. Las risas se hicieron contagiosas y hasta la rica comida, mezcla de árabe y aramenia, se hizo difícil de terminar por no poder parar de reír.

Durante la mañana del domingo, el nivel subió un escalón y nosotras seguimos aprendiendo. Los instructores, dos hombres con mucha paciencie y tacto, se dirigían a nosotras siempre con motivación positiva e incentivándonos para seguir superándonos constantemente. El broche a tan magnífico fin de semana llegó con la ruta en los alrededores, las vistas increíbles de los Monegros y almuerzo de despedida. Ninguna tenía ganas de partir pero los kilómetros que nos quedaban por delante eran muchos.

Sumado a todo lo aprendido, que ha sido mucho, creo que lo que todas resaltamos  es lo que hemos compartido. Miguel e Isaac nos han hecho sentir muy cómodas y hemos podido disfrutar del aprendizaje. Y el grupo de geseras, con Clara y María siendo 100 % parte de él, ha dado muestras una vez más de lo bien que nos lo podemos pasar.

Un nuevo mundo se ha abierto: el mundo del Off-road. Y las rutas no tardarán en llegar!!! ¿Te apuntas?

Antonieta Semeão

Como foi o teu começo no mundo das motas?

Comecei a conduzir uma mobilete aos 13 anos, que a minha mãe comprou para os meus irmãos mais velhos. Aos 16 anos comprei uma Casal Boss (50 cc), que era uma mota fabricada em Portugal, muito famosa na altura. Aos 18 anos passei para uma Suzuki 125, que mantive até aos 24 anos, altura em que me casei e tive que comprar um carro.

Estive 20 anos sem conduzir mota, a fazer a vidinha “normal”, casar, ter filhos, trabalhar…

Aos 44 anos comprei uma Virago 535 para mim e uma Vespa 50 para a minha filha, quando ela fez 14 anos, e fizemos alguns passeios juntas, pelas nossas belas estradas nacionais.

Aos 46 anos senti necessidade de uma mota que me permitisse passeios maiores, com “arrumação” e essencialmente com mais agilidade a curvar. A GS era a mota perfeita ☺ Comprei uma 650 usada, monocilíndrica. Este ano em Abril inscrevi-me num passeio a Marrocos com um grupo da BMW e acabei por comprar uma F700GS nova, bicilíndrica e com todas as comodidades de uma mota recente.

Comencé a conducir  a los trece años una mobilete que mi madre compró para mis hermanos mayores. A los 16 compre una Casal Boss (50cc), una moto fabricada en Portugal, muy famosa por aquellos tiempos.  A los 18 pasé a una Suzuki 125, la cual tuve hasta los 24, cuando me casé y tuve que comprar un coche.

Estuve 20 años  sin conducir moto, haciendo una vida ‘normal’, casarse, tener hijos, trabajar…

A los 44 compre una Virago 535 para mi y una Vespa 50 para mi hija, cuando cumplió los 14, hicimos algunos pasitos juntas, por las bonitas carreteras nacionales de Portugal.

A los 46 años sentí la necesidad de una moto que me permitiera paseos más largos, más ordenados y esencialmente con más agilidad para hacer lar curvas. La GS era la moto perfecta. Compré una 650 usada, monocilíndrica. Este año, en abril, me inscribí en un viaje a Marruecos con un grupo de BMW y terminé comprando una F700GS nueva, bicilíndrica y con todas las comodidades de una moto moderna.

O que é que a mota te dá?

Prazer de condução e vontade de partir sem data de regresso. Faz-me sentir parte da paisagem porque sinto o calor, o frio, a chuva, o vento e os cheiros! Dá-me concentração e tempo para pensar. Às vezes dá-me adrenalina e energia.

Nas viagens em grupo conhece-se boa gente.

El placer de conducir y las ganas de partir sin fecha de regreso. Me hace sentir parte del paisaje porque siento el calor o el frío o la lluvia o el viento y los olores! Me da concentración y tiempo para pensar. Y en ocasiones adrenalina y energía.

En los viajes en grupo se conoce buena gente.

Qual foi a experiência que mais te marcou?

A viagem de 11 dias que fiz em Abril a Marrocos, com a mota com 4 dias nas minhas mãos e um grupo que rolava bastante depressa. Excelente grupo, estradas desafiantes e paisagens deslumbrantes. Quando cheguei, a vontade de fazer mais viagens e cada vez maiores, tomou conta de mim. Um problema! ☺

Un viaje de once días que hice en abril a Marruecos, con la moto con solo 4 días en mis manos y un grupo que  rodaba bastante deprisa. Excelente grupo, carreteras desafiantes y paisajes deslumbrantes. Cuando llegué, las ganas de hacer más viajes y cada vez más importantes se adueñaron de mí. ¡Un problema!

Porquê uma GS?

É uma mota muito ágil, que permite terrenos menos firmes, com conforto e segurança. As malas fazem imenso jeito, para guardar o capacete e o casaco quando vou ao centro comercial, para as compras do supermercado (é mesmo conversa de mulher ☺) e para viagens longas.

Es una moto muy ágil, que permite rodar por terrenos menos firmes, con confort y seguridad. Las maletas son muy útiles para guardar el casco y la chaqueta cuando uno va al centro comercial, para las compras del supermercado ( es una conversación de mujer) y para viajes largos.

Quais as vantagens e desvantagens de ser mulher a conduzir uma GS?

A vantagem de ser mulher está apenas em ser mais fácil ter ajuda, quando precisamos, por exemplo, de levantar a mota do chão ☺

A minha mota não está rebaixada e, apesar de eu ter 1,70m, por vezes algumas manobras a baixa velocidade são difíceis, pela altura da mota e pelo peso. Qualquer inclinação do terreno pode ser complicada. Se inclina, cai!

Mas penso que há muitos homens que sentem a mesma dificuldade.

Quanto a ser mulher num meio habitualmente masculino, há alturas em que me sinto “mimada”, por ser mulher e conduzir mota, mas também já tive situações em que era olhada com algum desagrado por homens que se sentiam “menos machos” perto de mim. Tenho também alguma dificuldade em arranjar companhia para passear porque a amizade homem/mulher nem sempre é pura e desinteressada…

La ventaja de ser mujer es solo que obtienes ayuda más rápido cuando precisamos, por ejemplo, para levantar la moto.

Mi moto no está rebajad y yo mido solo 1,70, y a veces algunas maniobras a baja velocidad son difíciles por la altura de la moto y el peso. Cualquier inclinación del terreno puede ser complicada. Se inclina y ¡cae!
Pero pienso que hay muchos hombres que sienten las mismas dificultades.
En cuanto ser mujer en un medio habitualmente masculino, me siento mimada por ser mujer y conducir moto. pero también ya tuve situaciones en las que era mirada con desagrado por los hombres que se sentían 'menos machos'  cerca de mí. Tengo también algunas dificultades para encontrar compañía para pasear porque la amistad  hombre/mujer no siempre  es pura y desinteresada....

Qual é o teu próximo objetivo?

Viajar, muito e por todo o lado. Este verão gostava de fazer o Stelvio Pass e a Amalfi Coast Road, em Itália, e algumas estradas da Croácia.

Gostava de oferecer a mim mesma uma 1.200GS, pelos meus 50 anos ☺

Viajar, mucho y por todos lados. El próximo verano me gustaría hacer el Passo Stelio  y la carretera de la costa Amalfitano, en Italia, y algunas carreteras en Croacia.
Me gustaría regalarme una 1200GS por mis 50 años

Que mais gostarias de partilhar com o grupo?

Para algumas mulheres que encontro por aí e que me dizem que gostavam de conduzir mota mas que têm medo de começar: se querem, lutem por isso, começando com motas de baixa cilindrada e treino, chegamos onde quisermos!

Para algunas mujeres que encuentro por ahi y que me dicen que les gustaría conducir una moto pero que tienen miedo de comenzar: si lo quieren, luchen por eso, comenzando por motos más bajas de cilindrada y entrenamiento ¡llegamos a donde queramos!